Sin embargo, la empresa EDB Construcciones (de Enrique Díaz Benza), que está a cargo de la construcción de la infraestructura vial, manifestó su preocupación por los atrasos de las obras que están a cargo del Consorcio Paso de Patria –integrado por TR Construcciones SA y Sociedad Constructora Chaco SA–, que deben completar el funcionamiento de la nueva avenida.
La cuestión que más inquieta es que, hasta la fecha, Paso de Patria aún no pudo avanzar con la construcción de una laguna de amortiguamiento pluvial, que debe erigirse al lado del Grupo Habitacional Aeropuerto, en la zona de la calle Alejo Silva, lo cual debe servir para atenuar la crecida del arroyo Itay, donde descarga todo el sistema de drenaje del Acceso Este.
Si se siguen retrasando las obras de esta pileta de desagüe, las grandes lluvias pueden colapsar la nueva avenida, pues, por lo pronto, el agua no tiene un punto consolidado donde descargar. Vale señalar que un 80% de la avenida corresponde a obras hidráulicas y, por este motivo, la laguna es fundamental para evitar que el Acceso Este se inunde o que se dañe la estructura por la fuerza del agua.
“Lo que es parte vial está completado, faltan detalles de señalización y cosas menores. Pero la parte de Paso de Patria, a cargo de la parte cloacal, agua y laguna, no está terminada. Nada se hizo de la laguna, así como estuvo la última vez que hablamos (octubre)”, expresó el ingeniero Enrique Chamorro, de EDB.
Recibí las noticias en tu celular, unite al canal de ÚH en WhatsAppOCUPACIÓN IRREGULAR IMPIDE AVANCE. Por su parte, el titular del MOPC, Ramón Jiménez Gaona, señaló que la Comuna de Asunción debe liberar una ocupación irregular en la zona donde debe construirse la laguna de atenuación para que las obras puedan avanzar.
“No es una expropiación, ya conversé con el intendente de Asunción, porque lo que está ocupado ahí es un terreno municipal, por lo que no podemos hacer una expropiación, es una gestión municipal el poder mover a esa persona que está impidiendo que avance esa obra”, indicó.
Continuó: “El intendente tomó el compromiso de resolver ese tema para permitirnos avanzar con esa obra. Ya hemos hecho todos los intentos a través de nuestros equipos sociales de poder llegar a un acuerdo, que no se está pudiendo llegar con esta persona, que está ocupando ilegalmente un terreno municipal”, añadió.
El MOPC llevó adelante la expropiación de los terrenos afectados para erigir las lagunas y hasta la fecha pudo liberar cuatro propiedades, de las cinco afectadas. Empero, uno de los “ocupantes informales” no pudo llegar a un acuerdo con Obras Públicas.
Últimos trabajos. Las últimas tareas del Acceso Este para su inauguración oficial corresponden a señalización y cartelería. Una vez concluidas, la vía estará al servicio de la ciudadanía desde San Lorenzo (calle Porvenir) hasta la avenida Madame Lynch (Asunción), paralela a Mariscal López. Permitirá descomprimir el tránsito de la mencionada arteria, por donde circulan al menos unos 18.000 vehículos por día. Consiste en una vía de 9 metros de ancho con cunetas de 0.60 metros. A lo largo de su trayecto, fueron instalados 7 semáforos.
Una obra que es símbolo de improvisación y retraso
El Acceso Este a la Capital es una clara muestra de la burocracia y la improvisación que existe hasta ahora para la concreción de las obras públicas en el país.
Es que ya pasaron ocho años y varias administraciones –desde su diseño hasta su ejecución–, pero al fin concluirá. La vía de apenas 13 km unirá San Lorenzo con Asunción y debía concluir totalmente en octubre del año pasado, pero luego se pospuso para marzo y finalmente el próximo mes.
Las obras sanitarias, y una parte de las obras pluviales –que no se previeron en el proyecto inicial– se adjudicaron a finales del 2015 al consorcio Paso de Patria por G. 34.888 millones (USD 6,3 millones).
Mientras tanto, las obras de la avenida propiamente se adjudicaron por G. 127.166 millones a EDB en el 2014 (USD 23 millones al cambio actual), pero el costo se incrementó a G. 152.166 millones por cambios al proyecto original. En su momento, se cuestionó el diseño original de la obra, que estuvo a cargo de Electroconsult.