El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) esperará el informe final de la auditoría que realiza la Contraloría General de la República (CGR) al proyecto de modernización del Aeropuerto para firmar el contrato de la duplicación de las rutas 2 y 7.
Así informó ayer a este medio el titular de la cartera estatal, Ramón Jiménez Gaona. Vale señalar que el ensanche de las dos vías del país se adjudicó en octubre del año pasado al consorcio liderado por Sacyr (España), que también es el virtual ganador para operar por 30 años la terminal aérea .
Ambos proyectos se llevan adelante bajo la Ley de Alianza Público Privada (APP), pero el proceso del Aeropuerto es el más cuestionado, lo que incluso llevó a una intervención de la CGR, a pedido del Congreso.
Recibí las noticias en tu celular, unite al canal de ÚH en WhatsAppEs que Sacyr incumplió los términos del contrato en la operación del aeropuerto de Corvera, en Murcia (España), por lo que perdió la concesión. El motivo es que no encontró financiamiento al proyecto, según publicaron importantes medios españoles.
El hecho fue considerado motivo de descalificación de la firma, que prácticamente es la ganadora de la APP del Silvio Pettirossi, ya que ofreció un canon de 32,06% al Estado de todos los ingresos brutos. Según denunciaron los actores involucrados, la propia Ley APP prohíbe la participación de empresas que incumplieron contratos, ya sea en sus países de origen o a nivel local.
MÁS DUDAS. Por este motivo, también surgieron dudas sobre la legalidad de la adjudicación de las rutas 2 y 7, licitación que Sacyr ganó con un 60% de participación accionaria, consorciada con Mota Engil (Portugal) y Ocho A (Paraguay).
ÚH consultó a Jiménez Gaona sobre cómo afectará al proyecto de ruta 2 y 7, en caso de que la CGR detecte irregularidades en el proceso del Aeropuerto, como se sospecha. El ministro se limitó a decir que lo más prudente para firmar el contrato con Sacyr –para rutas 2 y 7– es esperar el dictamen de la auditoría del Aeropuerto. Lo cierto es que actualmente ambos proyectos están en la mira y podrían fracasar.
se ATRASAN LOS PLANES. El contrato para la duplicación de la rutas 2 y 7 con Sacyr debía firmarse en enero pasado, lo cual no se concretó, por lo que se atrasan los planes. La duplicación propiamente dicha desde Ypacaraí debía arrancar en el primer trimestre del 2018, en caso de que se concretaba la firma del contrato en enero. Asimismo, en seis meses debían iniciar con las obras de mejoramiento y recapado de la ruta 2 desde San Lorenzo hasta Ypacaraí, denominado tramo 0.
La propuesta de inversión del consorcio liderado por Sacyr es de USD 527 millones para esta obra, de los cuales USD 422 millones debe costearse vía banco. El resto se debe financiar con fondos propios de las empresas del grupo.
Negocio. El consorcio percibirá un total de casi USD 1.700 millones por construir, operar y mantener ambas rutas, durante los 30 años que durará el contrato, según las estimaciones, que pueden variar de acuerdo al crecimiento del tráfico. De acuerdo con el estudio de factibilidad, solo el 64% de la obra es autosostenible; es decir, que se paga del peaje, que llegan a USD 1.088 millones, según los cálculos.
Por otro lado, el 36% del costo final de la obra debe salir de las arcas del Estado, que finalmente será USD 612 millones. A esto hay que sumarle los USD 80 millones que el MOPC debe aportar antes de comenzar la obra, que se utilizará para la liberación de la franja de dominio.
El plan es la duplicación desde el desvío San Bernardino-Coronel Oviedo, en lo que se refiere a la ruta 2. Asimismo, la ampliación del tramo Coronel Oviedo-inicio tramo de la concesión km 183 (Tape Porã) de la ruta 7.
