La Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) inauguró semanas atrás las obras de ampliación y modernización del aeropuerto Silvio Pettirossi, que consisten en un nuevo bloque operativo (ala Norte), donde se instalaron dos mangas telescópicas más (5 y 6), una cinta transportadora de pasajeros y, como es pertinente, una nueva puerta de desembarque para los viajeros que bajen de los aviones que utilizan esas nuevas mangas.
Para los pasajeros que necesiten utilizar las puertas 5 o 6 el proceso de abordaje será casi el mismo. Deberán hacer el check-in; luego embarcar por la entrada habitual (la única que se tiene) y hacer los procedimientos de migraciones. Finalizados los trámites, pasarán por la zona de duty free y saliendo de esta aérea se encontrarán con un nuevo pasillo, que está a la derecha, al que tendrán que ingresar. Allí se encontrarán con la cinta transportadora, de 70 metros, que los llevará hasta el ala Norte, donde se encuentran las mangas respectivas para subir a los aviones.
Los pasajeros que utilicen las tradicionales mangas 1, 2, 3 y 4 solamente deberán pasar la zona de duty free y seguir derecho para abordar sus vuelos, como se hace actualmente.
MEJORAS. El ala Norte también contará con dos nuevos salones VIP en la zona de embarque y una habitación VIP en desembarque, además de confortables salas de espera y baños, informó Rubén Aguilar, administrador del Silvio Pettirossi.
La principal estación aérea del país fue construida en 1980 y desde aquel año no se habían realizado remodelaciones.
La consultoría para el desarrollo de ampliación del aeropuerto estuvo a cargo de la las firmas Intec-Kappa.
El aeropuerto se edificó con el objetivo de transportar un millón de pasajeros por año, cifra que está por ser alcanzada. Con la nueva infraestructura, ya podrán ser seis las aeronaves que operen en simultáneo, ya que actualmente solo cuatro aviones pueden ser atendidos al mismo tiempo. Se podrán transportar 1.200.000 viajeros anualmente.
Dos accesos más para abordar
