El documento no será ninguna garantía, ya que recién después de la firma del contrato la empresa adjudicada y el financista comenzarán a negociar el préstamo, según explicaron expertos.
Para el viceministro de la Secretaría Técnica de Planificación (STP), Emiliano Fernández, la carta compromiso garantiza el financiamiento del proyecto, pues consideró que las empresas interesadas son de “confianza y serias”. La duda es qué pasará si no consiguen el dinero.
En este sentido, las empresas interesadas pidieron ocho meses más –después de la firma del contrato– para el cierre financiero con la entidad que otorgará el préstamo. Sin embargo, hay riesgo de que finalmente no se logre concretar la negociación, por lo que el proyecto puede quedarse sin financiamiento. En ese tiempo, la empresa ya estará operando y recibiendo los ingresos de la terminal, sin hacer ninguna inversión.
El pliego ahora establece tres meses para el cierre financiero (con el ente financista), pero el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) analiza ampliar el plazo a ocho meses, como piden las empresas.
Pese al riesgo, Fernández defiendió la ampliación: “En el mismo pliego nosotros solicitamos que las empresas (que van a proponer una oferta) que ya tienen que tener una conversación con el banco financiador, para que tengan una carta de compromiso con ese banco. Entonces el mismo pliego prevé eso. Es decir que ya hay una conversación previa de los bancos para presentar una oferta”, expresó.
Por otro lado, el funcionario resaltó que solo para la presentación de las ofertas, las compañías invierten de 800.000 a 2.000.000 de dólares. “Una empresa no gastará tanto dinero sin conversar con un banco que finalmente le financiará el proyecto en caso de ganar”, insistió.
