La Itaipú argumentó que no puede aceptar grupos humanos asentarse en la reserva Limoy por ser un área protegida por ley, pero este mismo argumento no fue esgrimido cuando se otorgó la autorización a la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) en varios contratos de comodato para que se utilicen como zona de embarque de camiones con productos del agronegocio.
Lo más llamativo es que las características de estos puertos son idénticas a la de los puertos clandestinos que contrabandean cigarrillos y otros productos, o trafican drogas, según identificó ÚH y el trabajo de la Fiscalía con la Unidad Interinstitucional de Prevención y Lucha al Contrabando (UIC).
Con la excepción de un solo punto de dos que hay en la zona de Puerto Indio, los demás embarcaderos distribuidos a lo largo de la franja de protección (1.524 kilómetros de Hernandarias a Salto del Guairá) no cuentan con puestos de control.
Esto se observa perfectamente desde los mapas satelitales, donde se ven los puertos rodeados de los bosques junto al río Paraná (Lago de Itaipú), ingresando desde los cultivos mecanizados.
Recibí las noticias en tu celular, unite al canal de ÚH en WhatsAppEl informe de Itaipú al Congreso detalla que hay 5 contratos para cesión de uso a áreas destinadas para puerto, 5 abrevaderos, 3 áreas de puerto de desembarque de arena, 1 área para puerto de pesca, 4 áreas privadas de recreación, 3 áreas públicas de recreación, 1 área de explotación y mantenimiento del circuito de arborismo y tirolesa, 1 área para servidumbres de paso, y 1 área para sede del Cuerpo de Bomberos Voluntarios.
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