El documento fue rubricado en la capital surcoreana en presencia de una nutrida delegación paraguaya que ha viajado hasta ahí, y que incluye al ministro de obras públicas y comunicaciones, Arnoldo Wiens Durksen, al presidente del Senado, Óscar Salomón, y al presidente de Ferrocarriles de Paraguay (Fepasa), Lauro Ramírez López.
En el acto para la firma, el ministro surcoreano del Ministerio de Tierra, Transporte e Infraestructura, Noh Hyeong-ouk, subrayó la amistad entre ambos países, cuyas relaciones bilaterales cumplen el año próximo 60 años.
La delegación paraguaya agradeció el apoyo surcoreano para “llevar adelante una mejora de la infraestructura de transporte” con “la calidad y la tecnología de Corea del Sur” que traiga de vuelta el tren a Paraguay.
En declaraciones a EFE, Wiens Durksen destacó la estrecha cooperación entre Fepasa y la corporación de Infraestructura y Desarrollo Urbano en el Extranjero de Corea (KIND) para haber logrado realizar y entregar el estudio de factibilidad en seis meses.
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El ministro consideró éste un día importante para los paraguayos, “que saben de la importancia de un ferrocarril hoy con un tránsito tan congestionado”.
“La firma de hoy es poner en papel esa voluntad mostrada en los últimos meses y poner la base para lo que va a ser el trabajo en los siguientes meses”, añadió, recordando que la documentación correspondiente debe ahora ser presentada y aprobada en los parlamentos de ambos países para hacer efectivo el acuerdo.
“Si todo sale bien, el año que viene queremos empezar la obra”, afirmó.
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"¡Qué mejor manera de celebrar los 60 años de relaciones que firmando este acuerdo!”, explicó por su parte Salomón, que consideró este convenio un primer paso para hacer realidad otros “sueños” de los paraguayos en este apartado, como el establecimiento de un tren bioceánico que una Brasil, Argentina, Paraguay y Chile.
El proyecto de la línea del tren de cercanías, de un total de 44 kilómetros y con una inversión estimada en unos USD 300 millones, podría ejecutarse en dos fases: la primera, Asunción-Luque, y la segunda, hasta Ypacaraí, a través de una alianza público-privada en la que participarían varias empresas coreanas bajo el paraguas de KIND.
