Para poder cumplir con el subsidio del transporte público, el Estado tuvo que utilizar parte de los fondos obtenidos mediante emisión de bonos en los últimos tres años y prevé volver a financiar el subsidio del 2025 con endeudamiento totalizando así la suma de G. 1,3 billones (USD168 millones).
En el 2021, el presupuesto para subsidio fue de G. 116.180 millones mientras que la tasa de interés pagada por los bonos emitidos ese año fue de 2,7% a un plazo de 11 años. En el 2022 se destinó la suma G. 263.948 millones para el servicio de transporte y la tasa de interés que se abona por los títulos de deuda es del 3,8% a un plazo de 11 años.
El año pasado el subsidio al transporte costó G. 372.150 millones; parte de este monto fue cubierto con bonos a una tasa de 5,8% y otro con un préstamo de 95.348 millones del Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe.
Para este año, el presupuesto para el subsidio es de 262.638 millones, inferior a lo ejecutado en el 2023 por lo que se podría requerir de alguna ampliación este año teniendo en cuenta el gasto del ejercicio anterior. Para calzar este presupuesto se emitieron dos series de bonos en dólares a una tasa del 6% y en guaraníes a 7,9% en un plazo de 12 y 7 años, respectivamente.
¿INVERSIÓN? Al respecto, el economista del Centro de Análisis y Difusión de la Economía Paraguaya, Rodrigo Ibarrola, explicó que la idea de financiar proyectos con deuda es que en el futuro el retorno sea mayor que la inversión. “Que yo sepa, no existe estimación del retorno de una ‘inversión’ en subsidio al transporte”, indicó.
Recordó que un estudio del 2022 sobre el costo-beneficio de mantener el subsidio al transporte, aborda las externalidades que genera y el beneficio social del subsidio, pero no se menciona nada que financiarlo con deuda.
“De hecho, ese estudio contiene una estimación del crecimiento del gasto en subsidio por efecto de la inflación y si no se toman las medidas como la construcción de carriles exclusivos y el reordenamiento de itinerarios el costo seguirá escalando, aun si todo se mantiene igual, mientras que el monto que se gasta en subsidio debe subir indefectiblemente por el efecto de la inflación que afecta al combustible, los repuestos, los mantenimientos y salarios, manteniendo el precio del pasaje”, sostuvo.
