En el programa Políticamente Yncorrecto, emitido en Telefuturo, la futura titular del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), Claudia Centurión, habló del plan de gobierno en cuanto a infraestructura vial “para mejorar la calidad de vida de los paraguayos”.
Respecto a las políticas para mejorar el transporte público, cuyo pésimo servicio es constantemente denunciado por los usuarios, Centurión apunta a fortalecer la institucionalidad del Viceministerio de Transporte.
“Creo que tenemos que trabajar fortaleciendo la capacidad institucional del Viceministerio de Transporte. Yo tengo una visión que hace referencia a que ese Viceministerio siempre tuvo una mirada de regulación de contratos existentes, sin mucha capacidad de respuesta técnica a los problemas de transporte público”, sostuvo.
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En esa línea, añadió que debe analizar qué tipos de soluciones rápidas se pueden aplicar utilizando la tecnología, crear carriles exclusivos, renovar la flota “que está absolutamente obsoleta”, así como también consideró que se debe aportar por la electromovilidad.
De acuerdo con Centurión, los gremios de transporte también entienden que un bus chatarra, que aparte de ser “indigno para el usuario”, representa más costos operacionales para una empresa.
Agregó que el servicio de transporte público debe ser reorganizado con argumentos técnicos, para luego aplicar las reformar necesarias.
Fracaso del Metrobus
Consultada sobre el fracaso del Metrobus, la futura ministra consideró que el proyecto falló por diversos procesos, sobre todo porque no se tenía información sobre lo “hoy debajo de nuestras calles”.
“Hay que entender que lo que encaró el proyecto del Metrobus no era solamente la parte de transporte, era un proyecto de reconversión urbana. Entonces, nosotros hoy no tenemos solamente que resolver lo que se mueve arriba, sino que tenemos que hacer drenajes, soterrar los cables eléctricos, generar líneas de agua. No hay información sobre lo que tenemos hoy debajo de nuestras calles”, señaló.
Para Centurión, el proyecto en sí era una solución vial para descongestionar el tránsito; no obstante, afirmó que no retomaría la obra porque no “sería estratégico en términos comunicacionales.”
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“Yo no tengo dudas que el proyecto, desde su aspecto técnico, es la solución adecuada para nuestra realidad. El Metrobus en particular es un proyecto que está siendo analizado en la Fiscalía. Lo que es el problema del MOPC es solucionar la realidad del transporte público de las personas”, sostuvo.
Asimismo, se mostró abierta a analizar alternativas en cuanto a proyectos de infraestructura vial, pero advirtió que “generar obras es generar molestias durante su ejecución”.
“Es un mandado de las obras metropolitanas actuar muy rápidamente y con mucha gestión, para que el impacto sea menor”, indicó
Si bien, hay muchas quejas cuando inicia una obra, expresó que estos proyectos “privilegian el bien común y el de la mayoría”.
Financiamiento
Respecto a conseguir financiación para obras, sobre todo porque en la actualidad la deuda del Estado está llegando a un límite, Centurión manifestó que en primer lugar hay que “comprender” que el dinero que se gasta para una obra es una inversión.
En segundo lugar, expresó que hay herramientas para sumar al sector privado, “para cerrar la brecha que hay en infraestructura”.
Puerta Giratoria
El presidente saliente Mario Abdo Benítez promulgó la ley de puertas giratorias, que el cartismo pisoteó al nombrar como ministros a ex gerentes.
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Antes de ser nombrada ministra del MOPC, Claudia Centurión se desempeñó como gerente de la constructora Jiménez Gaona.
Al respecto, Centurión afirmó en el programa de Luis Bareiro que se va a inhibir si una empresa en la que trabajó en el pasado se postula a una licitación pública.
“Con o sin ley, yo me inhibo de algún proceso en la que participe una empresa en la que yo haya trabajado”, apuntó.
En ese sentido, señaló que la constructora Jiménez Gaona tiene 55 años en el mercado y que recién en los últimos años tuvo contratos con el Estado.
“Esta no es una empresa que dependa de las obras públicas. Siempre se desempeñó el ámbito privado”, sostuvo.
