“Mantener la navegabilidad del río ha sido un factor fundamental a la hora de definir la tipología de la nueva conexión vial, así como para establecer su trazado final en elevación. Este diseño permite la existencia de un canal de navegación centrado en el río Paraguay, de 195 metros de ancho y 29 metros de alto, inclusive para condiciones de crecida máxima del río; que, desde el punto de vista estadístico, se produciría una vez cada 100 años”, señaló la cartera de Estado.
A propósito, el ingeniero José Luis Pando, de la firma Prointec, encargada del diseño y fiscalización de los trabajos, resaltó que el puente es una infraestructura pensada en el futuro y en el desarrollo de la región, “tanto desde el punto de vista de la integración terrestre y la conexión por carretera de la ruta bioceánica, como del transporte fluvial por el río Paraguay, asegurando el paso de convoyes de hasta 16 barcazas tipo jumbo”.
