El diputado Rubén Rubín, de la bancada independiente, cuestionó la falta de respuesta de Centurión y exigió su salida del cargo.
“La ministra se tiene que ir. Estaba bien en el sector privado, eso hay que decirlo, es una muy buena profesional, que se vaya nomás allá y que le traiga el presidente Peña a una persona que no solamente entienda los técnicos. No entiende dónde está parada, está totalmente desatinada. Hoy no apareció cuando fue convocada con tiempo”, fustigó ante los medios luego de la sesión.
Por otra parte, Rubín pidió la destitución del ministro de Tecnologías de la Información y Comunicación (Mitic) argumentando que maneja un gran préstamo sin ejecutar inversiones, como la instalación de equipos de monitoreo en los puestos.
EN SESIÓN. “¿Dónde está la ministra? Entender por qué no está acá y entender por qué no contesta el llamado del Congreso. Se la citó con unanimidad”, reclamó el diputado Rubín al inicio del encuentro.
También cuestionó cómo se gasta lo recaudado en concepto de peajes, resaltando que hasta el 58% se destina a servicios personales, 28% para servicios no personales, mientras que criticó que haya transferencias por G. 40 millones y G. 1.500 millones en concepto de otros gastos.
“¿Qué son los otros gastos, en qué se gastan esos G. 1.500 millones? ¿Estamos comprando bocaditos con la plata de los peajes? ¿Cuál es el argumento para subir el peaje, si solamente gastamos el 7% de lo que recaudamos en inversión física?”, criticó.
El diputado colorado Santiago Benítez se quejó de que haya sido un aumento del 100% y no de forma gradual como alegaron desde la cartera de Obras, mientras que el diputado opositor Raúl Benítez reclamó un plan para el uso de los nuevos fondos que ingresarían con el aumento.
“Lo que acá se ve es que no hay un plan claro de parte del MOPC, sino simplemente subir porque hace falta más dinero, y cuando se lo plantea así obviamente va a salir a la luz con mayor fuerza la desconfianza de qué se va a hacer con ese dinero”, reclamó.
Protestas. Desde el sector ciudadano la activista Sylvia Villalba también criticó la ausencia de la ministra y adelantó que las acciones contra las subas continuarán.
“Se está debatiendo qué acciones tomar, pero sí, vamos a seguir con las manifestaciones. Es una vergüenza que la ministra ni siquiera haya dado la cara para justificar la suba. No presentaron números concretos y ahora sabemos que hay que mantener a 1.000 funcionarios. Entonces, ¿para qué sirve la alianza público-privada si al final todo se carga al pueblo?”, cuestionó.
Dijo que esperan la respuesta de la ministra con respecto a la mudanza del peaje en el Bajo Chaco, ya que son más de 100.000 habitantes los afectados, así como pobladores de otras zonas perjudicados con el aumento.
Villalba también exigió que se establezca una tarifa “justa” por ley y no por decreto, ya que consideró que este camino es inconstitucional.
Marco Elizeche, viceministro de Administración y Finanzas del MEF, quien lideró el equipo técnico en representación del MOPC, descartó que se esté evaluando retroceder en la suba de peajes y defendió la decisión. “Con respecto a modificar la resolución que ya está vigente, sí nos hemos reunido con los ciudadanos, con los sectores de las regiones afectadas y se ha conversado con ellos, se les ha explicado, entiendo que ellos están promoviendo algún trato diferenciado, y en caso de que eso sea aprobado, se podría implementar, pero no tenemos ninguna instrucción en cuanto a revisar de nuevo la tarifa”, afirmó. Con relación a la ausencia de Centurión en la audiencia, alegó que ya tenía en agenda recorrer obras en Itapúa y Alto Paraná. En cuanto al uso de la recaudación del peaje, sostuvo que, presupuestariamente, corresponde a la Fuente 30, por lo que son recursos institucionales destinados a varios objetos del gasto, que responden a una estructura misional. Detalló que son más de 1.000 funcionarios distribuidos en todo el país cuyos gastos rígidos y misionales deben ser cubiertos, así como cuentan con un contrato con la Policía Nacional para el custodio de los puestos y un contrato para mantenimientos. Alegó que la suba amerita, ya que el último reajuste generalizado fue ya en el 2014, además de que se busca “equilibrar para evitar endeudarnos para los mantenimientos de las redes viales y que los endeudamientos sean solo para nuevas obras”.
