Al mismo tiempo, el ministro indicó que la normativa se está aplicando para las obras de mejoramiento y ampliación de 108 km de la ruta PY01 entre Cuatro Mojones y Quiindy, cuyo llamado está en proceso con cinco precalificadas.
Además, el jefe de cartera económica dijo que la legislación se aplicará para las adendas en el caso de las obras de la ruta PY02. “La ley, si es que es beneficiosa, es posible utilizarla”, subrayó el ministro, aclarando sobre la irretroactividad de la norma y añadiendo que se tiene que hacer una licitación “para ver quién va a construir, finalmente” las obras complementarias de la vía, donde la Sociedad de Objeto Específico (SOE) Rutas del Este es la encargada de la construcción y operación en el tramo que abarca desde Ypacaraí hasta Caaguazú.
Más. Fernández Valdovinos indicó sobre la ruta PY01 que también estamos ajustando algunos ratios financieros, “de las necesidades de capital que deben tener las empresas que van a participar, porque estaba con un monto de capital muy elevado”. El secretario de Estado no recordó exactamente el monto, pero dijo que básicamente era más de USD 70 millones de dólares de capital. “De repente era un monto muy elevado para el retorno que va a tener. Digamos, la obra sale 400 y te exigían un capital de 70 millones, es básicamente un sexto. Un banco, digamos, tiene un décimo nomás, digamos, el capital con relación a todo lo que maneja. Entonces, hay que ir ajustando”, consideró.
Además, de los casi USD 2.000 millones que se obtendrán con la Itaipú hasta el próximo año tras el último acuerdo por la tarifa, señaló que la mayor parte irá a obras de infraestructura, sin eliminar la alternativa de licitaciones a través de la binacional simplemente porque “esta última licitación” de los pupitres chinos haya sido controversial, refirió el ministro.
