Así lo explicó en conversación con Última Hora, Benjamín Martínez, jefe de Dragados del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).
En la zona se intensifican los trabajos coordinados entre el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP), la Prefectura General Naval (PGN), así como las empresas contratistas de dragado.
El funcionario del MOPC aseguró que mediante el trabajo coordinado se pudo descomprimir la mayor cantidad de buques. “La semana pasada teníamos alrededor de 60 convoyes de empuje y casi 500 barcazas”, precisó.
“Hemos hecho un trabajo de dragado reducido para tratar de ampliar la ventana de navegación. Entonces, los trabajos se hacían a partir de las 08:00 de la noche hasta las 05:00 de la mañana, permitiendo que todo el tiempo que tenemos luz natural de sol, las barcazas de los convoyes puedan pasar por la zona”, dijo Martínez sobre las medidas adoptadas. El jefe de Dragados del MOPC explicó que, se están tomando medidas para garantizar que el paso en la zona no se vuelva a cortar. Asimismo, aseguró que se le da prioridad al paso de productos críticos como los combustibles, de modo a garantizar el suministro al mercado local. “Todos los convoyes con combustible están pasando. Están viniendo con menos calados y están pasando el lugar. Esa es nuestra prioridad”, aseguró.
Martínez explicó que si bien la sedimentación de la desembocadura del Bermejo se da en cada verano, esta vez se le suma que el río Paraguay está experimentando los efectos de la sequía atípica, por lo que la situación se volvió crítica.
“El problema está que el río Paraguay está muy bajo y no tiene esta capacidad de autodragarse en estos momentos”, enfatizó.
COMBUSTIBLES. Juan Paredes, titular de la Dirección de Combustibles del Ministerio de Industria y Comercio (MIC), dijo a ÚH, que hasta el momento no se han tenido reportes sobre embarcaciones cargadas con combustibles que no pudieran seguir su camino hasta Asunción debido a la crisis en el Bermejo.
“Seguimos verificando en el sistema las solicitudes de Licencias Previas de Importación de Combustibles solicitadas por las empresas del rubro”, dijo.
En el mismo sentido y ante versiones de que la congestión en el río Paraguay podría impedir el arribo de convoyes de combustibles, generando un desabastecimiento y posibles subas en el precio al consumidor, se consultó desde este medio a Daniel Cardozo, gerente Comercial del Grupo Bahía (Shell y Petropar). El mismo asegura que no experimentan problemas para la reposición del stock de sus combustibles.
Por otro lado, Sebastián Villarejo, vocero de la La Dicapar (Distribuidoras de Combustibles Asociadas del Paraguay), dijo no tener novedades sobre problemas en la reposición del stock.
SOBRECOSTOS. Por su parte, Iván Dumot, titular del Centro de Importadores el Paraguay (CIP), explicó que si bien la situación de la navegación en la zona del Bermejo se ve algo aliviada, aún hay varias embarcaciones que salieron desde el Puerto de Montevideo, Uruguay, con un calado superior al permitido en la zona y que están amarradas sin poder pasar, lo que se traduce en sobrecostos para los importadores.
“Se está intentando reforzar los trabajos con una draga que estaría siendo pagada por el sector privado, para poder profundizar la zona y permitir que todas las embarcaciones pasen. Hoy estamos con sobrecostos y demoras. Sigue congestionada y complicada la zona”, dijo.
