“Ahora son todas estimaciones. De ingresos por tarifa pura estábamos alrededor de USD 20 millones en los últimos años. Eso justamente estamos para diciembre ajustando, porque había un estudio de demanda que a nosotros nos parecía muy optimista, entonces hicimos unos ejercicios de bajar el 40% digamos, le tiramos abajo para tratar de hacerlo más conservador, para ver cómo golpeaba. Pero el Viceministerio del Transporte hizo un estudio de movilidad de todo el área de Central. Entonces, eso estamos incorporando para hacer las correcciones, porque tenemos entonces la demanda que ellos estudiaron justo del eje, ellos le llaman tramo funcional, un nombre así”, detalló el presidente de Fepasa.
Añadió que analizan otros elementos, porque “se están dando otras cosas que podrían alimentar la demanda”. “Uno es la inversión del distrito de la Perseverancia. Estuve mirando sus números, de cuántas personas van a vivir, cuántas personas van a trabajar, y eso no estaba. Entonces, ahí estamos hablando de una movilidad de 100.000 personas mensuales en ese lugar cuando esté terminando, porque va a tener shopping, va a tener banco, va a tener gente viviendo, y gente circulando, y gente trabajando en los servicios”, señaló Salinas.
Igualmente, otro elemento que no estaba es el distrito digital y la universidad de Taiwán hacia la avenida Ñu Guasu, donde “probablemente haya que tener una parada”. “Y otro elemento de demanda que estamos viendo positivo es si teníamos los edificios de gobierno, pero no tenía en mente lo del nuevo polo gastronómico que quieren hacer en el puerto. Para nosotros fantástico eso, porque implica demanda, más gente que quiera venir a ingresar acá. Entonces, ahí tenemos que ver eso otra vez, hacer un balance”, explicó el presidente de Fepasa.
Pasajeros. Salinas puntualizó que los USD 20 millones estaba calculado más o menos a 90.000 pasajeros diarios. “Nosotros hicimos un juego de sacarle el 40% de eso, para ver cómo caía el ingreso. Ahora con esto nuevo que estamos diciendo, bueno, vamos a ver cómo ajustar. Y también el crecimiento, porque había un crecimiento del 5% que era demasiado optimista. Nosotros ponemos un crecimiento del 1%, del 2%, nos quedamos así. Eso nos hace ser lo más prudente posible, ajustar bien. Luego todo lo que se dé por arriba es ganancia digamos”, expresó el funcionario.
20.000.000 de dólares anuales es lo que el tren de cercanías podría recaudar cada 12 meses en concepto de pasajes.
La inversión necesaria para el proyecto tren de cercanías es de aproximadamente USD 600 millones. Es lo que señalaron las autoridades del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) y de Fepasa. En este sentido, Salinas indicó que aproximadamente un tercio de la inversión será con un aporte del Estado. “Se está pensando un 30% de la inversión, pero no está cerrada, es una discusión que todavía está, porque ahí también es el Ministerio de Economía y Finanzas el que busca el mejor financiamiento. Entonces, ahí yo no me meto porque es un tema bien de ellos, pero sí hay una decisión de abordar. Se habla muchos de recursos de electromovilidad de Itaipú (...). Y, por otro lado, lo que estamos pensando es que el privado tome deuda para el resto de la inversión, tendría que ir a buscar recursos afuera”, manifestó el funcionario.
