“Hay un dicho popular que dice que el que maneja plata y (el que) hace gárgaras siempre traga un poquitito. Con eso ya te digo todo. Es un problema para nosotros. Siempre estamos cambiando jefes, tesoreros, no hay manera de evitar eso. Son compañeros nuestros pero esa es la realidad”, confirmó Velázquez en conversación con radio Monumental 1080 AM.
Agregó que se necesita más tecnología para el control y no existe presupuesto para cumplir este objetivo. Recordó que el año pasado el MOPC realizó el llamado para el control de los cajeros, pero al final reaccionaron las empresas y los sindicatos y el proceso no se completó.
“Más temprano que tarde la gestión del cobro tiene que pagar al sector privado, porque el efectivo es muy tentador, y aplicar tecnología no es muy fácil para una institución pública”, confesó el viceministro.
Al mismo tiempo, recordó que desde el 15 de agosto suben los costos de los peajes en tres puestos administrados por la secretaría de Estado. Aumentarán los peajes en Ecovía (ruta Luque-San Ber, km 30), Caapucú (ruta PY01, km 157,5), y Trinidad (ruta PY06, km 395), y se contará con un peaje nuevo en Mayor Otaño (Itapúa-Alto Paraná). El incremento para vehículos livianos es de G. 2.000, pasando de G. 5.000 a G. 7000; mientras que en el nuevo peaje los costos serán desde G. 10.000 en adelante.
Velázquez indicó que los aumentos se concretan para ayudar a la sostenibilidad de las rutas. “Estamos en un proceso de revisión del sistema de costeo de mantenimiento de nuestras rutas. En estos últimos años se incrementó la disponibilidad de 6.000 km hasta 9.000 km. Hay que hacer algo para pagar”, señaló, añadiendo que la recaudación estimada del MOPC por peajes es de USD 35 millones anualmente, pero para mantener las rutas se necesitan USD 400 millones al año.