Óscar Stark, quien hace pocos días asumió al frente del Viceministerio de Transporte en reemplazo del destituido Víctor Sánchez, participó en la mañana de este viernes en Diálogos Última Hora 50 Años, donde finalmente confirmó que sí hubo reguladas en los últimos días.
Pese a los cientos de críticas por parte de usuarios que aseguraban que se registraba una menor frecuencia de buses, la administración anterior en todo momento negó las reguladas y alegaba que solo había una sobredemanda de pasajeros.
Mientras tanto, Stark dijo que el Viceministerio percibió que desde esta semana la cantidad de buses comenzó nuevamente a aumentar, llegando a los 1.500, pero aseguró que estos no son suficientes para lo que requiere la población de Asunción y área metropolitana.
“El lunes, 1.500 buses estaban funcionando, que fue el récord, y en el momento de más demanda hubo 1.333. Lo que se vio es un pequeño aumento de la cantidad de buses con respecto a la semana anterior y efectivamente comprobamos que hubo reguladas”, afirmó.
En tanto, Stark afirmó que eso no es una “excusa” para que los transportistas dejen de ofrecer el servicio como corresponde, ya que se trata de “un derecho esencial” de todos los ciudadanos y “una responsabilidad del Estado”.
Expuso también que incluso antes de que asuma el cargo se habían emitido nuevas resoluciones con las que se impusieron reglas más estrictas para las firmas. Ejemplificó que anteriormente se les exigía sacar los buses cada 15 minutos, mientras que ahora ese tiempo se redujo.
Explicó que este viernes se reunió con el titular del Ministerio de Obras y Comunicaciones (MOPC), Rodolfo Segovia, quien le solicitó que en dos semanas presente un diagnóstico y posibles soluciones para realizar.
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Si bien, Óscar Stark dijo que buscará lograr los cambios en el servicio de transporte público que espera la ciudadanía, sostuvo que “no tiene la varita mágica” y que “no puede hacer milagros”, ya que una reforma estructural llevará su tiempo.
“Porque el sistema tiene problemas graves y esa es una realidad y son variados problemas, de itinerarios que son muy parecidos a los que teníamos hace 50 años. Es insostenible que el sistema con la misma cantidad de buses brinde un mejor servicio”, asintió.
Subsidio a transportistas
Asimismo, el titular del Viceministerio de Transporte afirmó que sí hay un atraso en el pago a los transportistas, que asciende a USD 6 millones, y que se tratará de cumplir con esto, pero dijo que primero se deberán realizar los análisis correspondientes, ya que no abonará a las empresas mientras persistan las dudas.
“Yo no voy a pagar ni un solo guaraní de lo que tenga dudas. Solo este año, el Viceministerio pagó G. 72.000 millones, alrededor de USD 10 millones, por el parcial de enero, febrero y marzo. La mitad se les paga, promediando un monto con la suma de los últimos tres meses, pero después se les paga la otra mitad, que a veces termina siendo menos”, explicó.
Pese a que reconoció que el monto del subsidio actual no refleja el servicio que debe recibir la ciudadanía, defendió el 50% que fue incrementando gradualmente desde el 2021, cuando era del 20%, argumentando que la inflación interanual aumentó incluso al 15%, el precio del combustible se duplicó, mientras que el costo del pasaje se mantuvo.
“Este es un análisis muy rigoroso que se hace todos los meses con el Ministerio de Hacienda, el Viceministerio de Transporte, entre otras instituciones. Eso permite que realmente refleje la realidad de ese mes. Yo confío en ese trabajo, el valor de ese subsidio”, manifestó.
Sobre ese mismo punto, abogó por el planteamiento que hicieron desde la Única Central de Empresarios de Transporte del Área Metropolitana de Asunción (Ucetrama), de que lo ideal sería que se elimine el subsidio a transportistas, para que sea redirigido a los usuarios, mediante el sistema automático a través del billetaje electrónico.
Mesa técnica
El viceministro de Transporte adelantó que para la próxima semana se prevé convocar a una mesa técnica entre los diversos sectores involucrados en la problemática del sistema de transporte público en Asunción y área metropolitana.
Dijo que, en ese sentido, para sus primeros días de gestión se propuso hablar primero indivisamente con cada uno, por lo que empezó por usuarios que forman parte de la Organización de Pasajeros del Área Metropolitana (Opama).
“Creemos que es fundamental el apoyo o la intervención de los usuarios del transporte público. Sabemos que muchas veces nos van a cuestionar, pero la participación de ellos es crucial”, afirmó.
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Seguidamente, este jueves último se reunió con dos gremios de transportistas, mientras que este mismo viernes, con transportistas adheridos a la Ucetrama.
Detalló que en esta última ocasión, la Ucetrama reiteró que las empresas disponen de buses que no funcionan y volvieron a exigir que se regularice el pago de los subsidios que están en retraso.
Un hartazgo ciudadano generalizado se hizo sentir en los últimos días, ante las reguladas de buses y las irregularidades que saltaron a la luz por validaciones fantasmas y falta de transparencia en el sistema de billetaje electrónico. Todo derivó en manifestaciones, en la destitución de Sánchez y en que la sociedad exija una reforma estructural del transporte público.
