Los pasajeros exigen que el Viceministerio de Transporte (VMT) refuerce los controles y sancione a aquellos transportistas que continúan realizando esta medida, sobre todo, por las noches y fines de semana. El viceministro de Transporte, Emiliano Fernández, remarcó que con el nuevo Plan de Reforma se desarrollará una herramienta tecnológica con geolocalización para el control de las frecuencias.
“La frecuencia de salida de los buses a la mañana generalmente están cronometrados, cada unidad tiene que salir cada 20 minutos de acuerdo a la programación, si un bus sale cada 30 minutos o una hora de la parada, es en donde constatamos que existe una regulada y eso se tiene que controlar tecnológicamente a través de las coordenadas del GPS”, remarcó. Explicó que desde el VMT se encuentran ultimando los detalles de la herramienta tecnológica de geolocalización, a modo de sancionar a aquellas firmas que realicen las reguladas de frecuencia de las flotas operativas“. Las coordenadas del GPS envían el dato cuando el bus está operativo desde su salida y, entonces, así se tienen todos los datos de geolocalización de la travesía del bus por horarios. La tecnología en estos casos se utiliza como un sistema de GPS y a la vez fiscalizador”, aseveró.
Añadió que “se está desarrollando internamente el instrumento para que tengamos ese ojo tecnológico que se requiere de forma automática y controle la frecuencia de salida de los buses. Todavía no está disponible, está en un modo de prueba con nuestro equipo, pero es la manera que vamos a trabajar con nuestro nuevo Plan de Reforma”, mencionó.
falta de fiscalizadores. Fernández comentó que los agentes fiscalizadores que están actualmente en el VMT no dan abasto por la amplia cantidad de empresas que circulan diariamente.
“Actualmente, las frecuencias se controlan con los inspectores que están en la calle, pero realmente es muy débil. La manera de controlar es tecnológicamente y estamos trabajando en el desarrollo de ese proceso, todavía en una operación beta, pero es la manera de trabajar y así se trabaja en todos los países con grandes sistemas de transporte como Uruguay, Chile, entre otros”, refirió.
El titular de Transporte detalló que es primordial fortalecer la tecnología para controlar las reguladas de las unidades que realizan varias empresas de transporte hasta la fecha y que con el fortalecimiento tecnológico será posible paliar la situación.
“Si ellos tienen una sanción en el mes y no es pagada, no pueden cobrar el subsidio. Entonces, el requisito para acceder al subsidio es que no tengan ninguna deuda o sanción y estar al día. Por eso es importante tener un modelo bien robusto de fiscalización tecnológica y de normativa que realmente termine con esa actitud y el incumplimiento” remarcó.
Respecto al nuevo Plan de Reforma del Sistema de Transporte Público, enfatizó que los cambios a largo plazo no se presentarán de la “noche a la mañana”, pero que se incorporarán gradualmente con un periodo mínimo de cuatro años.
“Hay que ser prudentes cuando se trata de una política pública y el cambio va a ser gradual, este proceso puede durar hasta cuatro años. Dado que las cosas están mal hoy en el sistema actual de transporte, pero iremos avanzando gradualmente con las nuevas mejoras a corto y largo plazo, mientras tanto, vamos a trabajar en otras acciones que queremos hacer que ya sucedan en el primer trimestre del año que viene como la incorporación de 30 buses que estamos gestionando con el Gobierno de Taiwán”, puntualizó el viceministro.
